Akceptuję
W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce Prywatności

Zamknij X
Strona główna Start

Praktyczny aspekt stosowania biopaliw

Rosnąca cena ropy naftowej i zmniejszające się jej zasoby oraz działania prowadzące do redukcji gazów cieplarnianych powodują gwałtowny rozwój w dziedzinie odnawialnych źródeł energii, a co za tym idzie biopaliw, których stosowanie niesie za sobą wiele korzyści dla środowiska. Niemniej, oprócz wielu zalet (mniejsza emisja niespalonych węglowodorów, tlenków węgla i cząstek stałych, mniejsze zadymienie spalin, biodegradowalność) stosowanie biopaliw w motoryzacji wiąże się z koniecznością wielu zmian. Stosowanie biopaliw wymaga dostosowania:

  •   Systemu logistyki i dystrybucji paliw
  •   Pojazdów
  •   Garażów podziemnych, gdyż unijne przepisy budowlane nakazują specjalne modyfikacje garażów dla pojazdów   spalających biopaliwa i ich mieszanki z powodu bezpieczeństwa

Biopaliwa otrzymywane są z różnorakiej biomasy i w wyniku różnych procesów. Biodiesel otrzymywany jest z surowych i przetworzonych oleju roślinnych.  Biometan otrzymywany jest w wyniku anaerobowego rozkładu odpadowej biomasy spożywczej i rolniczej i osadów ściekowych. Bioetanol jest produkowany w procesie fermentacji cukrów roślinnych do alkoholu.

Stosowanie biopaliw płynnych  wymaga dostosowania istniejącego systemu logistyki i dystrybucji paliw zawierających:

  •  bioetanol, gdyż z uwagi na wyższe niż w benzynie bez dodatków właściwości higroskopijne wymagają unikania kontaktu z wodą (zapobieganie korozji zbiorników);
  •  biodiesel, gdyż mogą  być zanieczyszczane przez wykwity glonów i grzybów (przechowywanie max.  do 6 miesięcy), oraz z uwagi na wyższą niż olej napędowy temperaturę tężenia – gęstnieją w niskich temperaturach (należy instalować systemy podgrzewania zbiorników, lub stosować specjalne dodatki, aby zapewnić swobodny przepływ);
  •  bioetanol lub biodisel, gdyż zwiększają korozyjność elementów elastomerowych, gumowych metalowych i dlatego wymagają częstszego serwisowania systemów dystrybucji.

Stosowanie biometanu skompresowanego lub skroplonego wymaga stworzenia jednego z kilku możliwych systemów logistyki i dystrybucji biometanu tj.:

  •  kompresowania w trakcie tankowania (oznacza długotrwałe tankowanie);
  •  kompresowania wcześniejszego i przechowywania w zbiornikach kaskadowych;
  •  skraplania i transportu cysternami;
  • transportowania w sieci dystrybucji gazu ziemnego.

Tradycyjne silniki diesla i benzynowe są przystosowane jedynie do niskoprocentowych mieszanek biopaliw. Jednak większość pojazdów musi zostać odpowiednio przystosowana odpowiednio do spalania czystych biopaliw i/lub ich mieszanek.

Istnieją pojazdy przystosowane do stosowania czystego biodiesla. Konwencjonalne silniki diesla mogą pracować na mieszankach diesla z udziałem do 30 % biopaliwa.

  •  Biodiesel ma dobre właściwości smarujące. Biopaliwo może oczyszczać przewody paliwowe i zbiornik paliwa, dlatego po przejściu na mieszanki biodiesla zaleca się czyszczenie filtrów paliwa.
  •  Niskoprocentowe mieszanki biodiesla wykazują się większa lepkością niż czysty olej napędowy, co prowadzi do gęstnienia w niskich temperaturach i w konsekwencji problemów z rozruchem. Stosowanie zużytych olejów roślinnych niskiej jakości (zarówno surowych jak i modyfikowanych), powoduje zapychanie przewodów paliwowych filtrów paliwa, a nawet utworzenie emulsji w przewodach za wtryskiwaczami paliwa do zbiornika. Dlatego często w stosuje się podgrzewanie filtrów paliwa lub podgrzewanych zbiorników paliwa.
  •  Stosowanie wysokoprocentowych mieszanek biodiesla wymaga wprowadzenia niegumowych zamienników elementów silnika.
  • Niższa wartość opałowa biodiesla, powoduje wyższe spalanie i wymaga stosowania większych zbiorników paliwa.

Bioetanol z uwagi na wyższą niż tradycyjna benzyna liczbę oktanów, pozwala zwiększyć wydajność i osiągi silników.

  •  Niższa wartość opałowa mieszanek bioetanol – benzyna, powoduje wyższe spalanie i wymaga stosowania większych zbiorników paliwa.
  •  Stosowanie czystego bioetanolu wymaga regulacji zapłonu oraz elektronicznych systemów sterowana silnika oraz zastosowania większego zbiornika paliwa.
  •  Stosowanie bioetanolu wymaga wprowadzenia zamienników dla niektórych gumowych i metalowych elementów silnika.
  •  Stosowanie bioetanolu „wodnego” wymaga konstrukcji specjalnych silników.

Biometan może być stosowany w pojazdach przeznaczonych do spalania innych paliw gazowych tj. gazu ziemnego lub metanu kopalnego.

  •  Jednoczesne zastosowanie układu benzynowego i układu gazowego dla silników o zapłonie iskrowym.
  • Stosowanie silników na gaz o zapłonie iskrowym.
  •  Stosowanie silników na mieszankę gazu i oleju napędowego o zapłonie sprzężeniowym.

Generalnie rynek motoryzacyjny odchodzi od dostosowania tradycyjnych konstrukcji samochodowych do możliwości spalania biopaliw. Dzieje się tak dlatego, że producenci  kołowych środków transportu zmierzają obecnie ku opracowywaniu technologii i rozwiązań konstrukcyjnych pozwalających na produkowanie pojazdów w pełni przygotowanych do stosowania różnego rodzaju biopaliw.

Autor:Katarzyna Ejsymont
Źródło:http://www.inzynierka.pl
Fot.: http://www.inzynierka.pl



Tagi: paliwa, biopaliwa, biopaliwa płynne, biometan, bioetanol, diesel, lab, laboratorium
Drukuj PDF
wstecz Podziel się ze znajomymi

znajdz nas na fcb
Informacje dnia: Potwierdzono - składniki diety mogą powodować migreny Biomarkery prognostyczne postępów cukrzycy Białe wino może zwiększać ryzyko czerniaka Dawne antybiotyki we współczesnej terapii Garść orzechów chroni przed wieloma chorobami Czynnościowa rola białek Potwierdzono - składniki diety mogą powodować migreny Biomarkery prognostyczne postępów cukrzycy Białe wino może zwiększać ryzyko czerniaka Dawne antybiotyki we współczesnej terapii Garść orzechów chroni przed wieloma chorobami Czynnościowa rola białek Potwierdzono - składniki diety mogą powodować migreny Biomarkery prognostyczne postępów cukrzycy Białe wino może zwiększać ryzyko czerniaka Dawne antybiotyki we współczesnej terapii Garść orzechów chroni przed wieloma chorobami Czynnościowa rola białek

Partnerzy

GoldenLine Fundacja Kobiety Nauki Warszawskie Stowarzyszenie Biotechnologiczne (WSB) „Symbioza” Obywatele Nauki NeuroSkoki Biomantis Uni Gdansk MULTITRAIN I MULTITRAIN II Nauki przyrodnicze KOŁO INZYNIERÓW PB ICHF PAN FUNDACJA JWP NEURONAUKA BIOOPEN 2016 QDAY Mlodym Okiem Nauka w Polsce CITTRU - Centrum Innowacji, Transferu Technologii i Rozwoju Uniwersytetu Akademia PAN Chemia i Biznes Farmacom Świat Chemii Forum Akademickie Biotechnologia     Geodezja „Pomiędzy naukami – zjazd fizyków i chemików” WIMC WARSZAWA 2016 Konferencja Biomedyczna Projektor Jagielloński Instytut Lotnictwa EuroLab