Nowy hangar wybudowano u podnóża lądowiska w Bezmiechowej. Obiekt rozwiązuje jeden z podstawowych problemów logistycznych ośrodka - konieczność transportowania szybowców po zakończeniu lotów i przed kolejnymi startami.

- Pozwala na wydłużenie dnia pracy szybowców. Po prostu, po zakończeniu latania w danym dniu można szybowce garażować w tym hangarze – powiedział PAP rektor Politechniki Rzeszowskiej prof. Piotr Koszelnik.

Jak wyjaśnił, wcześniej po zakończeniu lotów szybowce trzeba było transportować na górę, co zajmowało nawet dwie godziny. Nowy hangar pozwala rozdzielić flotę pomiędzy dwa obiekty i usprawnić funkcjonowanie ośrodka. - Daje nam większe możliwości szkolenia, więcej godzin szkolenia - zaznaczył rektor.

Inwestycja ma znaczenie nie tylko dla organizacji pracy ośrodka, ale także dla bezpieczeństwa i ciągłości szkolenia. Jak podkreślił kierownik szkolenia w AOS Arkadiusz Bulanda, wcześniejszy sposób transportowania szybowców na dolne lądowisko wiązał się z ograniczeniami wynikającymi m.in. z warunków pogodowych.

- W tym momencie nie musimy podejmować żadnego ryzyka. Szybowce mamy tu już przy starcie. (…) Główny aspekt jest taki, związany z bezpieczeństwem dla ludzi uczestniczących w lotach, czyli głównie dla studentów i innych pilotów – powiedział Bulanda.

Dodał, że nowy hangar zwiększa przepustowość lądowiska i otwiera drogę do kolejnego etapu rozwoju ośrodka – modernizacji floty. Politechnika ma obecnie osiem szybowców, z których większość to maszyny szkolne i treningowe. - Naturalnym krokiem będzie unowocześnienie floty i dopasowanie jej do obecnych warunków - powiedział kierownik szkolenia.

W Bezmiechowej w podstawowym szkoleniu szybowcowym uczestniczy obecnie 17 osób, a kolejnych 20 trenuje, przygotowując się do uzyskania licencji.

– Mamy to szczęście, że u nas trend jest odwrotny. W Polsce i na świecie obserwujemy niewielki spadek zainteresowania, natomiast u nas liczba chętnych z roku na rok rośnie – powiedział Bulanda.

Jego zdaniem na zainteresowanie studentów wpływa m.in. możliwość korzystania z infrastruktury uczelni oraz dofinansowanie szkoleń. Dzięki temu początkujący pilot nie musi od razu ponosić wysokich kosztów, by sprawdzić, czy chce związać się z lotnictwem.

Bezmiechowa ma znaczenie wykraczające poza działalność dydaktyczną Politechniki Rzeszowskiej. To jedno z najważniejszych historycznie miejsc polskiego szybownictwa. W 1929 r. podczas obozu studenci i konstruktorzy wykonali tu lot trwający ponad dwie godziny, co przyczyniło się do powstania pierwszej profesjonalnej szkoły szybowcowej w Polsce. W kolejnych latach rozwijano tu system szkolenia, ustanawiano rekordy i nadawano pierwsze uprawnienia instruktorskie.

Wyjątkowość ośrodka wynika przede wszystkim z warunków terenowych. Bezmiechowa jest górskim lądowiskiem, na którym kierunku startu i lądowania nie można dostosować do kierunku wiatru tak jak na płaskim lotnisku.

– Jeżeli ktoś poradzi sobie z lataniem szybowcowym w Bezmiechowej, to z pewnością poradzi sobie na dowolnym lądowisku czy lotnisku w Polsce – ocenił Bulanda. Jego zdaniem trudne warunki sprawiają, że pilot kończący szkolenie w Bezmiechowej jest „mocno kompleksowo wykształcony szybowcowo”.

Uczelnia chce jednak, aby przyszłość Bezmiechowej nie ograniczała się do szybownictwa. Ośrodek ma być jednym z elementów rozwijanego na Podkarpaciu zaplecza dla bezzałogowych statków powietrznych.

Politechnika realizuje projekt związany z budową sieci lokalnych Centrów Kompetencji BSP i ośrodków poligonowo-szkoleniowych dla zaawansowanych usług dronowych poza zasięgiem wzroku. Bezmiechowa jest jednym z elementów tego systemu.

- W tej chwili instalowane są przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej systemy monitorowania ruchu statków bezzałogowych. (…) Dla podmiotów chętnych, które chciałyby rozwijać swoją działalność, swoje technologie, oferujemy miejsce do treningu – powiedział prof. Tomasz Rogalski z Politechniki Rzeszowskiej.

Jak dodał, w Bezmiechowej i na terenie Podkarpacia instalowane są systemy monitorowania ruchu bezzałogowych statków powietrznych. Politechnika zamierza również rozwijać własne projekty wspólnie ze studentami i innymi ośrodkami.

- Miejsce jest dobre, odległe od ruchu, trudny teren, co stawia wyższe wymagania na technologię używaną i dlatego to jest takie ciekawe miejsce – zaznaczył prof. Rogalski.

Kolejnym planowanym etapem jest budowa poligonu treningowego, na którym można byłoby szkolić operatorów systemów bezzałogowych m.in. w warunkach terenu zurbanizowanego. Miejsce to mogłoby być także wykorzystywane do ćwiczeń straży pożarnej i policji.

Rektor PRz zaznaczył, że rozwój infrastruktury dronowej może być jednym z kierunków rozszerzania działalności Bezmiechowej. - Myślę, że jest taka możliwość - powiedział, pytany o dalszą rozbudowę ośrodka.