Akceptuję
W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce Prywatności

Zamknij X
Szkolenia3

Naukowy styl życia

Nauka i biznes

Strona główna Informacje
Dodatkowy u góry
Dodatkowy u góry

Superoszczędny pojazd

Stowarzyszenie od ponad 20 lat organizuje dla studentów uczelni technicznych zawody, w których mogą oni zaprezentować możliwości super oszczędnych pojazdów.

Uczestnicy konkursu muszą pokonać sześć okrążeń toru o długości 2,6 km ze średnią prędkością nie mniejszą niż 24 km/h. W czasie jazdy należy sześć razy przejechać slalom, który składa się z czterech słupków rozstawionych co 7,2 m w czasie 15 s. Ważne, by pojazdy zużyły jak najmniej paliwa.

Od ponad 20 lat do napędu biorących w wyścigu udział pojazdów używa się silników firmy Briggs&Stratton. W tym roku przewidziano do tego model silnika 091202 typu 1016E1A1001. Zakres przeróbek jest niemal dowolny. Warunkiem jest jednak to, że kadłub silnika i jego głowica będą oryginalne.

Jak pisze Cydejko, warunku tego nie spełnia "Sławek", który jest napędzany (tymczasowo) silnikiem Robin Subaru o pojemności skokowej 77 cm3 i mocy nie większej niż 2 KM.

Mimo małej mocy, pojazd osiąga prędkość ponad 50 km/h. 77-kilogramowy "Sławek" dynamikę zawdzięcza zredukowaniu do minimum masy pojazdu i jego oporu toczenia.

Jedynymi luksusami wyposażenia są zębatkowa przekładnia kierownicza pochodząca z małego fiata Bis i hamulce tarczowe na przednich kołach.

Moment obrotowy przenoszony jest z silnika na tylne koło za pomocą sprzęgła odśrodkowego i rowerowej przekładni łańcuchowej o całkowitym przełożeniu 11,8 raza. Kierowca obsługuje tylko pedał hamulca i gazu. Pojazd nie posiada skrzyni biegów.

Konstruktorzy nie rezygnują ze startu w wyścigu i zbierają pieniądze na modernizację pojazdu.

Jak pisze Cydejko, podstawowym problemem, z którym muszą się uporać konstruktorzy, jest zbyt duże zużycie paliwa. Aby mieć szanse na zajęcie wysokiego miejsca, pojazd musi zużywać mniej niż 0,3 l/100 km, tzn. przejechać na litrze benzyny minimum 333 km.

PAP - Nauka w Polsce, Bogusława Szumiec-Presch

Drukuj PDF
wstecz Podziel się ze znajomymi

Recenzje




Informacje dnia: Peptydy – obosieczny miecz w służbie ludzkości W Polsce działa ponad 2,7 tys. start-upów Głodzenie komórek nowotworowych w mózgu Gen uzależnienia od nikotyny Nowe środki lecznicze z głębi oceanów Co czwarty Polak umiera na raka Peptydy – obosieczny miecz w służbie ludzkości W Polsce działa ponad 2,7 tys. start-upów Głodzenie komórek nowotworowych w mózgu Gen uzależnienia od nikotyny Nowe środki lecznicze z głębi oceanów Co czwarty Polak umiera na raka Peptydy – obosieczny miecz w służbie ludzkości W Polsce działa ponad 2,7 tys. start-upów Głodzenie komórek nowotworowych w mózgu Gen uzależnienia od nikotyny Nowe środki lecznicze z głębi oceanów Co czwarty Polak umiera na raka

Partnerzy

GoldenLine Fundacja Kobiety Nauki Job24 Obywatele Nauki NeuroSkoki Portal MaterialyInzynierskie.pl Biomantis Uni Gdansk MULTITRAIN I MULTITRAIN II Nauki przyrodnicze KOŁO INZYNIERÓW PB ICHF PAN FUNDACJA JWP NEURONAUKA BIOOPEN 2016 Mlodym Okiem Nanotechnologia Lodz Genomica SYMBIOZA 2017 Podkarpacka Konferencja Młodych Naukowców UAM CISNIENIE POZNAN Analityka Nauka w Polsce CITTRU - Centrum Innowacji, Transferu Technologii i Rozwoju Uniwersytetu Akademia PAN Chemia i Biznes Farmacom Świat Chemii Forum Akademickie Biotechnologia     Geodezja „Pomiędzy naukami – zjazd fizyków i chemików” WIMC WARSZAWA 2016 Konferencja Biomedyczna Projektor Jagielloński Instytut Lotnictwa EuroLab